【大修时报】上230多级台阶登高45米这台“汽包手术”不容易

作者:体育博彩  来源:365体育  时间:2019-09-27 05:29  点击:

  原标题:【大修时报】上230多级台阶,登高45米,这台“汽包手术”不容易

  裂解炉汽包是三类压力容器,主要用来驱动裂解气压缩机透平的。如果汽包出现问题,将会造成很大的安全隐患,并影响整个公司的正常生产。

  2015年大修时,因为汽包突发裂纹缺陷组织了抢修。今年大修,石化公司乙烯厂充分吸取经验,将汽包检修列为重点检修计划。

  7月26日,汽包检修开始,焊缝检验、拆保温、拆内件、打磨、热处理……在打磨过程中,发现的裂纹越来越多,比2015年大修增加了30%。工作量比预想陡增,为确保施工进度踏点,参展队伍齐心协力、通力配合,在45米高的平台开始了24小时连续不停的施工。

  8月1日21点30分,晚霞辉映,装置区灯光初上。登230多级台阶,来到45米高的百万吨乙烯裂解炉顶汽包检修平台上,看到乙烯一联合裂解炉汽包修复作业项目负责人薛振东正在吃饭,饭是由别人带上去的。

  每天早晨8点30分,薛振东便来到现场,登顶裂解炉,检查现场安全、发作业票、协调施工队、做好安全质量监督。

  现场施工的队伍有负责拆保温、拆内件、打磨、热处理的中油一建4支施工队,有负责检测的中国特检院、石化公司研究院工作人员,还有负责焊接作业的中国二重人员。

  薛振东说:“石化公司、乙烯厂、车间,对此次汽包检修安全、质量、进度提出很高要求。作为车间装置负责人,做好检修安全质量监督,是我们必须的责任,我们必须深度介入,检修结束后,装置的运行还是要由我们管理,现在把问题解决好了,以后就会少很多麻烦。”

  晚上10时,接班的车间裂解内操柳旭东、乙烯储运联合前来支援的安全监护米雷来到检修平台,与薛振东交流一天的工作后,接过薛振东和队友的安全监护黄马甲穿在身上,开始了他们的夜班监护。

  刘连春是中油一建701队的施工队员,32岁,在汽包检修中负责内件拆卸。“里面非常热,我们三班倒,每人干30分钟出来,轮换休息,出来衣服都是湿的。晚上10点下班,中间有加餐。我2005年18岁来这里,一直到2014年,之后没再来过。今年单位让我们来参加检修。这次来,感觉独山子建设越来越好,以后还会再来。”刚从汽包里钻出来的刘连春擦了擦脸上的汗水说。

  王晓博是中国特检院此次汽包检测的项目负责人。2015年大修时,他便负责汽包检测,对2015年那次的大修汽包检测,他如数家珍。他说:“我们的任务是发现缺陷,然后由中油一建做好施工准备,由中国二重负责消缺,缺陷消除后,我们要进行确认,确认完毕后,他们再去返修。返修完毕后,我们会进行再确认,看有没有延伸的缺陷。这次检修一开始,各级厂领导就特别重视,装置一停车,领导就开始关注汽包检修,因为汽包压力特别高,属于重大危险源,但因为这次有2015年的大修经验,而且准备充分,无论是各方配合,还是二重返修,相互衔接都非常好。目前,第一轮初检已经进入尾声, 8月2日,中国二重负责焊接修复的施工队对汽包进行修复作业。目前,进度踏点。”

  此次汽包修复作业先由中国特检院运用冷磁检测(相当于射线探伤),发现裂纹后,需要先把汽包的内件全部拆掉,把焊缝露出来,再进行打磨消除,浅层裂纹可以消除,深层裂纹消不掉,就需要加热管线,用气刨机把裂纹缺陷刨出来,然后补焊,补焊完再进行热处理,汽包内壁温度非常高,有四五十度,检修难度很大。中国二重18人分两组作业,两台汽包同时修复,白天进行焊缝修复,晚上中油一建进行热处理,计划8月25日完成所有汽包焊缝修复。

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