给产品“CT”探伤 ——记中车戚墅堰所陈士华

作者:体育博彩  来源:365体育  时间:2019-09-29 03:46  点击:

  无损检测,就是不破坏产品本身完成质量检测,也称工业制造领域的“医生”。中车戚墅堰所陈士华,在无损检测领域坚守了29年,从一个“门外汉”磨成了“业界高手”。

  走进陈士华国家级技能大师工作室,只见他目光专注盯着仪器,一边拿着超声波探头,一边仔细观察图像变化,对工件进行相控阵超声成像检测。陈士华说:“列车在高速状态下,任何一点瑕疵都可能形成安全隐患。无损检测就是把肉眼看不到的裂纹、缩孔等缺陷准确地找出来,确保每件产品都达到高标准质量要求。”

  当时,国内无损检测行业还不成熟,相关资料少之甚少,他千方百计借阅英语专业书,看不懂就一个字、一个词地查。几年下来,他不仅熟练掌握磁粉、X射线、超声波、渗透等探伤方法和技巧,且取得了铁道行业和欧盟EN473体系磁粉、渗透、超声波、射线等探伤II级技术资格证,还解决了多项无损检测技术难题,这让很多人感到惊讶。

  2016年8月,中车戚墅堰所无损检测研究室来了一位金发碧眼的德国人诺伯特·纽曼,他来自世界顶尖无损检测研究地——德国莱茵TUV公司。这已是诺伯特第三次来中国,每次来,他都要来看望陈士华,相互切磋技艺。

  据陈士华回忆,1999年公司生产的提速客车制动盘在装车考核运行中,发现摩擦面有裂纹。为了准确找到制动盘的内部缺陷,他大胆采用超声波来探伤,不仅准确找到了俗称“老鼠洞”的缩孔,还完善了该产品的探伤工艺,并配合铸造工艺员解决了这类产品质量难题。如今,该产品年产量超5万只,因其稳定的工艺和高合格率,成为公司主产品之一。

  2007年,中国铁路第六次大提速,140对时速200公里以上的动车组投入使用,每节列车制动用的制动盘探伤成为关键。面对不足3个月的工期,陈士华和同事们一起采取“5+2”“白+黑”工作方法,最终圆满完成任务。

  一段段难忘日子,一个个技术难题,陈士华都是这样攻克下来的。他谦虚地说:“碰到难题,我喜欢逼自己一把。”

  在无损探伤领域,陈士华申请了6项发明专利,2项已获专利授权,其中发明的《齿轮坯轴向超声波探伤表面补偿测量方法》获2018年度江苏省职工十大先进操作法提名奖。

  全国技术能手、中国中车首席技能专家、江苏工匠、享受国务院“政府特殊津贴”……多年来,陈士华身上光环无数,但他没有忘记自己的责任,始终把团队建设和对年轻人的培养放在心上。“一个人的作用很小,只有用技能武装年轻人,大家才能一起成长。”陈士华如是说。

  2011年,中车戚墅堰所成立了“陈士华技能大师工作室”;2018年,建立“陈士华劳模(工匠)创新工作室”,陈士华向徒弟们倾囊相授,每年还要为上千名来自全国各地的无损检测从业者现场传授技术。近年来,他的团队培养了高级技师3人,技师4人,高级工2人。

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